Новини галузі

Переваги спицевих коліс та литих коліс для мотоциклів

2021-01-18

      Спицеве ​​колесо (далі - спицеве ​​колесо) було винайдено компанією Renault в 1869 році. Її використовували для велосипедів, а згодом перетворили на мотоцикли та автомобілі. Спиці були винайдені дуже рано, і технологія була дуже зрілою. Він має наступні переваги:

1. Коефіцієнт намотування, хороша еластичність та хороша стійкість до ударів. Оскільки смуги, що перекриваються, з високою еластичністю та високою заміною отримуються на маточині колеса вздовж напрямку аналізу дотичних, зовнішній ринковий вплив може бути буферизований та розподілений перекриваючими смугами з часом, роблячи колесні вироби. Момент удару послаблюється. На всіх відомих автомобілях світового чемпіонату з бігових мотоциклів використовуються котушки. На всіх гірських міських велосипедах також використовуються котушки. Уявіть, як незручно їздити на велосипеді на борту на гірських дорогах.
2. Дротове колесо має малу вагу, а опір потоку повітря невеликий при обертанні. Використання дротяних коліс для автомобілів з невеликим робочим об’ємом може допомогти студентам покращити співвідношення робочої тяги / ваги, перетворення співвідношення тяги до ваги, а також покращуються характеристики прискорення та підйому автомобіля. З точки зору конкурентоспроможності вони менші, ніж у тієї ж моделі.
3. Вартість придбання / обслуговування / заміни сталевих дротяних коліс нижча, ніж у тієї ж моделі, а аксесуари довші. У разі пошкодження хороші товари можна знайти у віддалених районах.


     Колеса для лиття під тиском, широко відомі як пластинчасті колеса та колони, мають свої основні переваги:

1. Пластинчасте колесо має хорошу жорсткість і швидку передачу крутного моменту. Через несправність котушки передача крутного моменту відстає від дискового колеса, котушка не підходить для великих об'ємних гоночних автомобілів з величезним миттєвим крутним моментом, тому рідко трапляються машини без дискового колеса. Дископодібний шліфувальний круг може витримувати великі навантаження, але якщо удар занадто великий, це призведе до незворотних деформацій або тріщин (деякі з яких дуже тонкі та важкі для виявлення). Тим, хто любить використовувати скутер як позашляховик, слід звернути увагу.
2. Ексцентриситет плоского колеса, як правило, кращий, ніж у того ж класу. Поки точність прес-форми висока, ексцентриситет пластинчастого колеса можна контролювати дуже низьким, і лінійне колесо повинно враховувати такі фактори, як похибка довжини. Тому, коли швидкість колеса висока, пластинчасте колесо є відносно стабільним, а вібрація, спричинена ексцентричним центром ваги, невелика, що також корисно для швидкісного автомобіля. стабільність.
3. Якщо пластинчасте колесо не зазнає великих миттєвих ударів, воно, як правило, довговічніше, ніж колесо із сталевого дроту, а також стійкіше до іржі та корозії, ніж колесо із сталевого дроту.